記者  吳建銘(校長)台中報導
 
台中清泉崗國際機場2025年國際航線載客率全面飆升、多條航線突破九成
※韓國濟州虎航達94.4%、韓國德威92.1%、首爾真航90.2%、
※日本神戶星宇92.4%、名古屋虎航90.8%
※港澳方面、香港快運91.4%、澳門虎航82.4%
※越南富國島星宇81.6%、峴港越竹81.3%、胡志明華信79.2%。
值得注意的是、河內越捷僅66.8%、為唯一致跌航點、反映東南亞部分市場仍處恢復階段。 
 
業界分析指出、高載客率反映台中作為中台灣航空樞紐地位穩固、且廉價航空與新興航司（如星宇、越竹、真航）持續擴張、帶動中短程旅遊需求爆發、旅遊同業坦言：「供需嚴重失衡、2026年票價已無回調空間、只會持續上漲」部分熱門航線提前三個月售罄、專家提醒、台中機場腹地與聯外交通雖有改善、但航廈容量與時刻槓桿已近極限、若無配套升級、高票價恐成常態。
 
台中清泉崗機場近年雖透過擴建聯外道路、增設捷運規劃及優化接駁系統、逐步改善腹地狹小與交通壅塞問題、但航廈硬體容量與航班時刻資源已逼近飽和、2025年實際旅客量已達275萬人次，尖峰時段登機櫃檯、安檢線與候機空間明顯吃緊、同時每日起降架次上限受空域與跑道調度限制、現行時刻表利用率逾95%、新增航班空間極其有限、在供需失衡下、航空公司傾向以高票價維持營運效益、尤其熱門航線旺季經濟艙單程票價常較疫情前上漲三至四成。
業界指出、若缺乏航廈二期擴建、智慧化作業及空管系統升級等配套、難解根本瓶頸、交通部雖已啟動「台中機場發展計畫」、但工程期長、用地取得與環評程序複雜、短期難見成效、專家呼籲：應加速推動航廈擴建與數位化轉型、並協調民航局彈性調配時刻、避免台中機場淪為「高價門戶」、影響中台灣觀光與產業