【記者 吳建銘(校長)台中豐原報導】
 
這條引發議論的便道、起點位於后豐大橋旁、終點直指豐洲工業區、從地理位置來看、其設立的確具有潛在的交通分流效益、豐洲工業區作為臺中地區重要的產業聚落、區內廠商眾多、從事精密機械、金屬加工、零組件等多元產業、這些工廠的日常營運、無論是原物料的載入、或是成品出貨、都高度依賴大型貨車、貨櫃車、聯結車等重型車輛、是工業區內不可或缺的物流骨幹、這條為工業區而闢的便道、卻明文禁止了這些「主角」通行、並設下2.8公尺的限高門檻、一台標準的大型貨車、車輛高度通常遠超過2.8公尺、遑論其載重能力、如此一來、這條「便道」對於需要運送大型機具或大量貨物的廠商而言、形同虛設、甚至可能成為另一種交通障礙。
 
便道上的限高纜繩和禁行大型車的告示牌、似乎是設計之初就已存在的限制、而非後續加設、這不禁令人質疑、在規劃這條通往工業區的道路時、是否曾充分考量到工業區的實際運輸需求？難道在工程拍板定案前、相關單位沒有進行詳盡的交通評估與產業需求調查嗎？
 
豐洲工業區的發展、是豐原地區經濟活力的重要指標、創造了數以萬計的就業機會、高效、順暢的物流運輸網絡、是工業區維持競爭力的關鍵、目前工業區主要仰賴周邊現有道路系統、大型貨車進出頻繁、尤其在上下班尖峰時刻、交通負荷沉重、因此任何有助於改善交通、提升運輸效率的措施、理應受到熱烈歡迎。
 
這條便道的興建、無論金額多寡、都來自納稅人的公帑、一項公共工程的價值、在於其能否有效解決問題、提升公共福祉、若一條「便道」耗資千萬、卻因自設門檻而無法服務其主要客群、那麼這筆錢是否花得物有所值、便成了嚴峻的問號、這不僅是對財政資源的浪費、更可能打擊民眾對政府公共建設的信任。