【記者林獻元台中報導】民進黨台中市議員林德宇31日在議會市府台中市公車營運專案報告質詢時表示，公車陳情頻傳，以脫班、乘車安全以及烏賊車最多，市府對公車管理的業務機關降格，即時協調回應的能力也下降，他強力要求針對客運業者稽查管理部分，市府對14家業者應該都要有專人、專門的窗口，針對行車安全以及乘客陳情等業務進行即時的管理與約束，切勿因市府機關整併，在廢除專責管理公車業務的公共運輸處後而效率低落。

市議員林德宇表示，服務處最常接到有關民眾搭乘公車客運的陳情，第一個就是脫班或是班次減班延誤；第二個部分是乘車安全，包括駕駛的行車行為，以及乘客在候車跟等車、上下公車的時候遇到的問題；第三就是電動公車的比率持續上升，但是還是有烏賊車，不管任何理由，哪怕是零件或噴油嘴一天故障馬上換，但是在市民的心中，就是有烏賊車在市區繞行。

林德宇先問交通局葉局長，台中市目前有14家客運業者，交通局的管理能力，包括稽核、稽查，對客運業者是否有約束力？每一個申訴案件或者是違規案件，不管是民眾個別陳情，或者是議員協助通報到局內，交通局如何去監督，或者是去約束要求14家業者？

交通局長葉昭甫答詢表示，主要是只要有數字端的都是可以主動掌握，比如說發車的時間準不準點，這在系統上可以掌握，但的確會遇到的是，台中市一天在路上開出大概8000班次，然後搭載20多萬的民眾，是不是在每次的服務過程產生一些狀況，這部份跟業者有群組，要主動回報。

用個案的角度來看，一定會稽查，如果發生事件，第1個，業者有沒有通報？這是一定要通報，因為服務民眾或者8000班在路上發生的事，不是一個系統化能夠主動掌握的。

林德宇說，台中市政府對於公車業務的管理機關的整併已經有很大的變化，從一開始分為兩機關的公車處、捷運工程處，後來又把它整併成公共運輸及捷運工程處。

為了捷運工程局單獨成立，現在捷運工程的已經直接拉到捷運工程局，但是公車的業務現在到底誰在管？現在還有公車處處長嗎？交通局長葉昭甫答詢表示，現在沒有公車處長，主要回到交通局裡面兩個科。

林德宇說，目前交通局有公共運輸科、運輸設施科這兩科，但是否有能力針對客運業者做即時性的掌握，包括行車安全、乘車安全、車班是否脫班，甚至空品要求，這些不能只靠交通局半年每一次的公車評鑑去處理。以前有公車處長，是可以分擔掉很大的業務，但是這些事情現在都落在交通局長或是副局長身上，到底是誰負責督導公車業務？

葉昭甫答詢表示，基本上都要可以掌握，但如果涉及到業者協調有狀況，他會去處理業者的相關協調事宜，系統性的部分，當然繼續強化，只要能夠系統化的東西，都希望能夠主動掌握。局內都有權責分工，基本上科長就會負擔這些項目，兩科也有相關的業務分工。

林德宇強調，市府對公車管理的業務，不僅機關降格，且即時協調回應的能力也下降，他強力要求針對客運業者稽查管理部分，市府對14家業者應該都要有專人、專門的窗口，針對行車安全以及乘客陳情等業務進行即時的管理與約束。