【記者林獻元台中報導】台中市公車運量持續成長，從2020年約7000萬人次，至2024年已突破1.5億人次，顯示市民對公共運輸依賴明顯提高。國民黨台中市議員朱暖英31日於議會專案質詢指出，使用族群從學生、通勤族到長者全面增加，但整體服務品質卻未同步提升。

朱暖英表示，近期在地方接獲不少民眾反映，包含等車時間過長、班次間距拉大，甚至出現減班情形。她舉例，公車358號與657號路線，常有學生擠不上車的狀況，影響上下課通勤；此外，南屯惠文國小周邊人口密集，卻仍缺乏適當站點，地方也反映希望160路公車能增設停靠站。

交通局長葉昭甫答詢表示，因公車司機人力不足，現在全國都在搶公車司機，台中市為了穩定司機才能穩定班次，過去這兩年多，盧市長也支持調高了兩次運價、營運成本，同時要求業者必須提高司機的薪資。從策略來看，去年司機員的確有慢慢增加30、40位，但大概還有一成的缺口。會繼續跟業者努力找更多司機，才能在既有的班次上往上提升。

另外一個做法，思考能不能把公車路線「截短一點、直捷一點」，讓每條路線的效能提高。這也會配合今年一些轉運中心完成啟用，同步進行路線整理。當然這也要顧及既有民眾的搭乘權益，在駕駛荒與民眾需求回升之間取得平衡。

朱暖英指出，民眾反應希望160路公車能增設站點，跟交通局反應後也沒下文。當運量持續成長，但關鍵路線卻未相對強化，顯示路線配置與班次調度仍有失衡問題。若未及時調整，將使民眾對公共運輸信任度下降。

民眾反應希望 160 路公車能增設站點，跟你們反應後也沒下文。台中市公車問題真的很多，我希望你們趕快檢討，否則會造成民怨，而且公車補助預算已經編到 30 幾億了。

朱暖英建議，針對人口密集區、學生上下課時段及通勤尖峰，應適度加開班次，一方面協助分散人流、減少擁擠，另一方面也可降低私人運具使用，進而減少交通壅塞與空污問題。台中市公車問題真的很多，希望交通局趕快檢討，否則會造成民怨。