【記者林獻元台中報導】台中市議會30日進行專案報告議程，國民黨台中市議員黃馨慧表示，藍線捷運預計於123年完工啟用，未來台灣大道與文心路交叉路口的交通與人流疏導，已成為市府必須面對的重大考驗。為了超前佈署，借鏡台北｢地下商圈｣，串聯商場、商辦的地下廊道連通工程，必須早日啟動規劃。

市議員黃馨慧指出，台中捷運藍線自108年啟動綜合規劃，歷經多年等待，終於在113年獲得行政院正式核定，並預計於116年土建全面動工。市民引頸期盼多年的重大建設在市長盧秀燕第二任期內取得突破性進展，為台中交通與都市發展立下重要里程碑。然而，台灣大道、文心路口交通與人流動線也面臨最巨挑戰！

黃馨慧表示，未來捷運藍線與綠線交會的市政府站，不僅將迎來雙捷運轉乘人流，周邊更緊鄰新光三越、大遠百兩大指標性百貨，以及數十棟興建中的頂級商辦與高級社區。該十字路口預計將成為台中市人流與車流最密集的地域。如何有效轉化與分流龐大的人潮，避免行人與地面車流直接衝突，攸關台中未來的交通順暢度。

黃馨慧指出，市府雖已修訂《台中市大眾捷運系統與地下街設施移設及連通管理自治條例》，積極鼓勵「捷運＋地下街、連通通道」模式。但攤開實施成效，該條例訂定至今已過五年，真正落實到街道與人行動線層面的立體連通案數竟然是「零」案，顯示目前的政策誘因與推動機制仍有調整空間，無法有效吸引民間企業與公共建設接軌。

西屯區百貨商圈的聚集度與發展規模，已被視為堪比台北信義區與台北車站商圈。在台北精華商業區，捷運地下街與百貨連通廊道早已成熟應用，不僅大幅提升行人舒適度，也有效緩解地面車潮。市府應將規劃化為具體行動，儘速編列地下廊道與公共空橋的相關預算，並早日啟動、公示百貨周邊的立體連通計畫。

台中市政府捷運工程局長蘇瑞文回應說，整個地下街經濟規模約62億元，經費來源要從市府各單位調整後辦理。