【記者林獻元台中報導】台中市議會31日進行專案報告，民進黨台中市議員林祈烽質詢時指出，台中市目前已設置76處科技執法，市府不斷強調科技執法讓事故與違規件數下降，但真正降低交通事故的關鍵，並非不斷開罰，而是後續道路工程、標誌標線及行車動線改善。

林祈烽質疑，去年台中市交通違規罰鍰收入高達近29億元，但真正投入交通工程與安全改善措施卻僅15.37億元，僅占五成多，要求市府應建相關立制度，讓交通罰鍰全數投入交通安全及道路改善，確實守護民眾的用路安全。

對此，交通局長葉昭甫回應表示，交通違規罰鍰進入市庫以後，會使用在交通安全改善上，其範圍涵蓋工程、執法、教育及宣導上，相當廣泛，而目前光就交通工程與安全改善，去年就投入罰鍰收入的百分之53.13。

他認為，執法與工程應該並進，科技執法的設置，係依據事故樣態的多樣性去判斷，若有某處長時間發生交通違規，就希望藉由科技的力量，去改善民眾使用方式，也減輕警察執法負擔。

市議員林祈烽表示，以西屯區環中路三段與市政路口為例，過去曾是全市違規件數最高的科技執法路口，去年僅九個月就開出37,945 件罰單，其中百分之97以上都是「不依標誌、標線、號誌指示行駛」。

但最後解決問題的，並不是持續開罰，而是在交通局與警察局共同會勘後，重新調整車道指示、增設預告標誌、改善行車動線，違規件數因此大幅下降超過五成，證明改善交通工程，比多設科技執法更為有效。

林祈烽批評，許多路口都是等到民眾不斷違規、累積大量罰單後，市府才開始檢討道路設計，這樣的邏輯根本本末倒置，若一個路口一年可以開出數萬張罰單，市府第一時間應該優先檢視標誌標線、號誌配置及道路設計是否容易誤導用路人，讓民眾容易違規或肇生事故，而不是一味依賴科技執法維持秩序，讓警察局忙著製單開罰。

林祈烽更指出，台中市近年推動人本交通，卻常因經費不足，導致人行道改善、行穿線退縮、設置行人庇護島、校園周邊通學動線改善工程一拖再拖，甚至連樹木浮根造成人行道破損，都得排隊多年才能改善。

既然交通違規罰鍰一年高達近29億元，市民當然有權知道，另外一半沒有投入交通安全的經費究竟花到哪裡？是不是拿去辦理購物節及鍋烤節？

林祈烽要求，市府應建立明確制度，規範交通罰鍰應全數投入交通工程及道路改善，並公開事故熱點、違規熱點及年度改善計畫，把每一分交通罰鍰真正用在提升交通安全，而不是讓科技執法淪為增加市庫收入的提款機。

林祈烽強調，交通安全應該透過完善的道路設計，引導民眾遵守交通規則，而不是讓民眾因害怕收到罰單才守法，未來所有科技執法建置，都應先完成交通工程改善評估，落實「工程優先、執法為輔」的原則，才能確實保障交通安全。