【記者林獻元台中報導】民進黨台中市議會黨團總召周永鴻4日表示，市長盧秀燕2022年主持市政路延伸工程開工時，市府宣示2025年全線完工通車，如今最新工程期程已延至2027年8月31日，總經費也從當年約69億元增加至76億4606萬元。

更值得檢討的是，市府過去明確將市政路延伸定位為捷運藍線施工期間台灣大道的重要替代道路，如今藍線工程陸續推進，原本應該配合捷運施工發揮分流功能的道路卻還沒完成。周永鴻指出，「市政路晚兩年不是只有一項工程延誤，而是市府早就知道兩項重大建設彼此有關，最後工程時程卻沒有對上。」

周永鴻指出，市府將市政路延伸工程延宕歸因於共同承攬廠商萬德營造履約異常，後續終止契約並由春原營造接手，建設局並表示原契約履約期限為2027年7月；然而目前重大工程進度資料所列完工日期已到2027年8月31日。

承包商履約確實可能影響單一工程進度，但市政路同時肩負藍線施工期間的交通分流功能，市府就有責任預先評估工程延誤會不會影響整體交通配置，並提出替代方案。捷運有自己的工程表、道路有自己的工程表，最後兩張表對不起來，承受交通成本的還是市民。

周永鴻要求，市府應把藍線各階段施工、市政路延伸及周邊主要道路工程放進同一張整合時程表，清楚交代市政路何時具備實際分流能力、藍線主要工區何時進場、兩者之間是否存在交通空窗，以及交通局、建設局、捷工局準備如何因應。

台中接下來還要推動橘線、屯區環狀線等捷運建設，未來面對的將是更多軌道、道路與重大開發工程同時進行，市政路延伸就是一次城市治理的壓力測試，市府現在就應建立跨局處的工程整合與交通調度機制。

周永鴻強調，「重大建設真正考驗的不是一條路、一條捷運各自有沒有進度，而是市政府能不能把整座城市的工程排在一起。2022年說市政路2025年完成，現在變成2027年；一邊推進藍線，一邊讓原本規劃承擔分流功能的道路在後面追，這就是市府必須面對的治理問題。

台中未來捷運路網只會越來越多，重大工程也會越來越複雜，盧市府應該留下的是一套能把捷運、道路、交通真正整合起來的治理能力，而不是每個局處各交一張自己的進度表。」