【記者林獻元台中報導】臺中市議員吳佩芸25日於市議會市長施政總報告質詢時指出，根據交通部「道安總動員」網站最新公布數據，2025年全國行人交通事故死亡人數持續下降，但臺中市卻逆勢上升，成為行人死亡增加最多的縣市，顯示市府交通安全政策出現嚴重警訊，呼籲市府正視問題，立即進行結構性檢討。

對此，台中市政府交通局長葉昭甫回應表示，市府持續推動交通工程改善與道安教育宣導雙軌並進，台中今年1至2月行人A1類交通事故死亡人數為1人，較去年同期減少3人，降幅達75%；此外，根據去年整體統計，行人30日死亡人數為57人，其中第四季降至9人，較前三季平均每季16人顯著減少，各項改善措施逐步發揮效益。

吳佩芸表示，全國每30日行人交通事故死亡人數已呈現逐年下降趨勢，2025年降至354人，較2024年減少12人、較2023年減少26人，顯示中央與各地方政府在交通安全改善上逐見成效。然而，臺中市卻與全國趨勢反向而行，2023年每30日死亡人數為47人、2024年增至55人，2025年更攀升至57人，不僅未改善，反而逐年惡化。

吳佩芸直言，當其他城市努力擺脫「行人地獄」的標籤時，臺中卻正在一步步走向問題核心，「這樣的成績，市長您滿意嗎？」她強調，市府長期宣示要打造「幸福臺中」，但若連基本的行走安全都無法保障，「這樣的幸福，是誰的幸福？」

臺中市長盧秀燕則回應表示，任何一條生命我們都重視，但這份數據「並不客觀」，過去我們多次向交通部反應，很多縣市有不報、漏報、延報、甚至錯報的情況，臺中市則是誠實申報，我們在交通部會議中公開提出，如果數據不公平、不確實，根本無法進行評比。

吳佩芸強調，即使存在其他城市誤報、不報等狀況，但臺中市的行人交通事故死亡人數還是逐年上升，若市府要打造幸福臺中就不應該讓這數字逐年上升。

吳佩芸提出質疑，當全國趨勢向下、臺中卻逆勢上升，究竟問題出在何處？是工程改善不足、執法強度不夠，還是整體交通政策方向錯誤？她要求市府應進行全面性、結構性的檢討，而非零碎補救。

交通局長葉昭甫回應說，第一點如市長所言，數據的真實性是討論的前提。第二點，我們確實正視這個數字，並從各年度的執行狀況中去檢討進行改善。

最後，吳佩芸也向市長提出具體要求，呼籲市府正面回應市民對交通安全的期待，包括：一、訂定明確KPI，要求今年行人死亡人數必須下降；二、公布全市前50大高風險路口，並訂定改善期程，限期完成改善。

吳佩芸強調，行人安全是城市文明最基本的指標，「讓市民能安心走在路上，不應該是奢求，而是政府最基本的責任。」她呼籲市府拿出決心與具體作為，真正讓臺中走出「行人地獄」，邁向名符其實的幸福城市。

交通局長葉昭甫回應指出，交通局依據警察局事故資料分析，掌握高風險族群與事故型態，強化精準治理，交通安全由被動應變轉為主動預防，風險族群以高齡者為主，且事故多發於路口及路段，尤以夜間辨識不足為關鍵因素，交通局推動發光臂帶等防護措施，提升行人可見度，守護市民家人的道路安全。

此外，交通局到各社區舉辦近2000場長者宣導活動，觸及逾12萬人次，並結合婦女團體擴大宣導量能，前進校園透過劇場式教學深化學童正確用路觀念；工程面也持續優化，至今年2月底，完成行人穿越線退縮240處、增設庇護島358處、行人穿越道照明99處，行人綠燈早開或專用時相達881處，「綠斑馬」行穿線960處，標線型人行道總長達27.7公里，有效提高行人通行安全與便利性，朝「人本台中、安心步行」的目標穩健邁進。

警察局補充說明，為強化行人用路安全，持續針對易肇事路口及高風險時段加強交通執法，重點取締車輛不停讓行人、闖紅燈及行人違規等行為，並結合科技執法設備提升執法精準度；同時定期盤點交通事故熱點，提供路權機關作為道路工程及交通設施改善參考，致力維護交通秩序與用路安全。